电动汽车挑战赛阵容搭配是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。
作为疫情后首个国际A级车展，2020北京车展车型众多，除了传统燃油车，新能源阵容也要强于往年，像宝马iX3、福特Mustang?Mach-E、?高合HiPhi?X、日产Ariya、哪吒V、哪吒Eureka?03以及领克ZERO?CONCEPT概念车都在本北京届车展中亮相。
一汽-大众奥迪e-tron
国产奥迪e-tron整体设计与海外e-tron保持一致，新车采用了奥迪家族最新的设计理念，标志性的大尺寸中网变得更扁平、条幅更密集，带来更加灵动视觉效果。新车侧面线条流畅，并加上了黑色的外包围，尾部采用贯穿式尾灯，加上带有运功感的下包围显得层次明显。与海外版相比，国产e-tron在车尾加入“一汽奥迪”和“50quattro”?标识。新车长宽高分别为4901/1935/1640毫米，比进口版车型高12毫米，官方表示其行李厢的容量为660升。
国产版奥迪e-tron依然采用了奥迪最新的内饰风格，整体似乎与奥迪A8相似，其拥有全液晶仪表和双中控屏幕，以及全新四幅运动造型的方向盘。
动力方面，国产奥迪e-tron搭载前后双电机，前电机最大功率115千瓦，峰值扭矩226牛米，后电机最大功率为172千瓦，峰值扭矩314牛米，与进口版车型动力参数有所不同。三元锂电池组的能量密度为142Wh/kg，NEDC工况续航为465公里，相较于进口版的470公里续航有所下降。
除此之外，奥迪e-tron?Sportback也在北京车展亮相，相比奥迪e-tron，Sportback配备S外观套件以及增加了溜背造型外，视觉效果更加激进运动，但动力和续航与e-tron保持一致。
华晨宝马iX3
本次北京车展，宝马旗下首款纯电车型iX3迎来首发，新车将于华晨宝马沈阳工厂投产，未来还将销往海外市场。宝马iX3预期下大部分车型一样，都是基于CLAR平台开发的，但并不是船传统意义上的油改电，CLAR平台和常见的纯电专用平台一样，能够提供对电动汽车的原生支持。宝马iX3外观与宝马X3相似度极高，主要针对细节进行调整，如双肾格栅采用的闭合式设计，前包围改为贯穿式设计，并增加空气动力学轮圈和新能源车型专属蓝色装饰。
宝马iX3的内也和X3有着极高的相似度，新能源的特点主要通过莱塞饰条来突出。iX3标配宝马的智能互联驾驶座舱以及BMW?Personal?CoPilot自动驾驶辅助系统，除了全面的主动安全功能之外，还能够实现自动泊车入位、循迹倒车灯便利功能。
动力部分，宝马iX3搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，最大功率210千瓦，峰值扭矩400牛米。配备宁德时代74千瓦时电池组，NEDC综合续航里程500公里，百公里加速时间6.8秒。在充电方面，车辆最高充电功率可达100千瓦，仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%。
福特Mustang?Mach-E
Mustang?Mach-E是福特旗下首款纯电动车型，在本次北京车展上正式亮相，将在2021年通过进口的形式进入国内市场，并有望由长安福特实现国产。作为Mustang家族成员，其身上透露着Mustang的经典元素，例如马丁式中网、野马标志和三点式尾灯等。同时，新车使用了全封闭式前脸，车头下方设有可自动开启的格栅，以供电池组散热。车侧取消了传统的门把手设计，取而代之的是四个按钮开关，溜背式的车身散发着动感。Mustang?Mach-E长宽高分别为4724/1880/1600毫米，轴距为2972毫米，未来主要竞争对手为特斯拉Model?Y和蔚来EC6。
Mustang?Mach-E内饰采用了电动化风格明显的简约设计，仪表采用了一块宽扁的全液晶屏，中控位置则是巨大的15.5寸触控式大屏幕，并没有过多的物理按键。此外，新车中控台采用了贯穿式出风口，进一步体现出了简约风格。
Mustang?Mach-E采用福特全新的纯电动平台打造，将提供搭载75.7千瓦时电池的标准续航版本，以及搭载98.8千瓦时电池的长续航版本，在WLTP工况下最大续航里程可达600公里。Mustang?Mach-E标准续航版车型的最大功率190千瓦，后驱和全驱车型的峰值扭矩分别为415牛米和565牛米；长续航后驱版系统最大功率210千瓦，峰值扭矩415牛米；长续航全驱版系统最大功率248千瓦，峰值扭矩565牛米。
领克ZERO?CONCEPT概念车
ZERO?CONCEPT是领克旗下首款纯电概念车，将于2021年正式量产。虽然只是概念版本，但在外观方面保留了家族设计风格，带有“极光”日行灯的分体式大灯和贯穿式前脸都是领克标志性的元素，在细节上体现了更多的电动车属性，比如封闭的格栅设计。车侧采用了溜背式设计，五幅式轮毂以及小尾翼均体现出其运动属性。车尾依然采用家族式的贯穿尾灯，但除了常规尾灯，新车还加入了4个LED发光单元为一组的多组光源，进一步提升科技感。新车长宽高分别为4850/1980/1530毫米，轴距为2999毫米，已达到中型车主流水准。
ZERO?CONCEPT基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造，搭载前后双电机组成的动力系统，最大功率为450千瓦，匹配容量为110千瓦时的无模组电池，NEDC标准下续航里程超过700公里，百公里加速时间仅为3.9秒。此外，新车还将配备150-200毫米全自动空气悬架。
高合HiPhi?X
高合HiPhi?X外基本延续此前亮相的原型车设计，整体看起来极具未来感。全新的“光塑形”设计哲学，用光勾勒出车辆的姿态和曲面设计，前脸采用封闭式U型设计，两侧LED大灯与黑色装饰条连接一起。同时，新车采用了可进化全电动NT展翼门系统，全车门均采用电子自吸门锁，包括NT展翼门系统的对开门、展翼门等六个主要车门，均采用电动开启，可以通过6个主要车门的开关，做到六种智能进出模式，并且车辆可以通过FOTA软件迭代，不断优化车门开启角度、速度等，创造出更多种切合用户使用场景的可能性。尾部造型更为简约，贯穿式的尾灯向两侧延伸，很有设计感。底部采用黑色扩散器和红色装饰套，增加尾部的运动元素。新车长宽高分别为5200/1990/1618毫米，轴距为3150毫米。
高合HiPhi?X的内饰非常的简洁，配有三块大屏，其中，全液晶仪表盘的尺寸为14.6英寸，中控屏幕为16.9英寸，而副驾驶的屏幕达到19.9英寸。配备华人运通与微软联合开发的HiPhiGo主动式人工智能伙伴，具备推理能力，能够主动感知用户并帮助用户，让你与车辆的互动跟为人性化。
高合HiPhi?X搭载前后双220千瓦电机，97千瓦时大容量电池以及CrossLoop能量管理系统以及云端电池管理，长续航版本NEDC工况下续航里程达到630公里，百公里加速仅为3.9秒。高合HiPhi?X将于2020年年底小批量试生产，2021年正式交付市场，售价区间为68万-80万元。
日产Ariya?
日产Ariya采用了全新的家族设计语言，即“永恒的日式未来主义”，前脸延续了日产经典设计元素V-motion格栅，还采用了全新的黑白扁平化LOGO，搭配LED灯带和黑色饰板，营造出十分科幻的视觉效果。车身侧面线条流畅，双色车身、动感的轮圈样式、悬浮式车顶以及跨界车标志性的溜背造型均迎合了当下消费者的喜好，大角度倾斜的C柱与肌肉感极强的后尾门融为一体。尾部的设计相对简洁，上窄下宽的造型颇具个性，立体感极强的贯穿式尾灯是最大亮点。新车长宽高分别为4595/1850/1655毫米，轴距为2755毫米，定位于紧凑型纯电SUV。
相比略显复杂的外观设计，内饰方面日产Ariya就显得简洁许多了，但属于简约不简单的类型，中控布局主要由传统方向盘、大尺寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成。配置部分，日产Ariya搭载了自动驾驶技术、驾驶辅助功能和无缝的智能网联技术等先进功能。
日产Ariya入门版本采用单电机并采用前驱设计，最大功率为160千瓦，峰值扭矩300牛米；高配版本车型采用日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，最大功率为286千瓦，在四驱系统的加持下，零百加速仅需5.1秒。续航部分，新车搭载容量为87千瓦时或63千瓦时的电池包，在WLTC工况下，续航里程是430-610公里。
哪吒V
哪吒V是合众汽车继哪吒N01、哪吒U之后推出的第三款量产车型。新车续了家族式设计，前格栅采用封闭样式，立体化大灯造型修长，从两侧向中央收窄，很有辨识度。除了常规版车型外，新车还将提供运动版可选，相比常规版车型，运动版车型在外观上造型更加动感。同时，车身上下均辅以红色装饰条点缀，有效丰富了通过层次丰富了视觉美感。新车长宽高尺寸分别为4070/1690/1540毫米，轴距为2420毫米，定位小型纯电SUV。
哪吒V内饰看起来十分简洁，黑红双色拼接设计强调时尚感，车身内部两辐式方向盘采用真皮包裹，中控区域13.3英寸大尺寸显示屏集成车内所有操控并会不定时更新系统，空调出风口采用了独特的贯穿式设计，拉宽车内视觉感受。此外，哪吒V还将延续哪吒U上的多项智能安全配置，比如车内生命体征监测系统、车道偏离预警、前向碰撞预警等。
哪吒V搭载永磁同步电动机和宁德时代的电池，最大功率55千瓦，峰值扭矩175牛米，NEDC工况续航401公里。
哪吒Eureka?03
哪吒Eureka?03概念车是一款纯电动四门轿跑车型，其量产版有望于2021年上市。新车整体设计风格简洁圆润，前脸采用灯带贯穿并融入了品牌LOGO元素，中央的V字形灯带与引擎盖线条相连，极具设计感和力量感。车身采用了短前悬、短后悬的设计，并且乘员舱靠后，车顶线条从B柱开始下滑，营造出强烈的运动气息。哪吒Eureka?03长宽高为4800/2000/1400毫米，轴距为2900毫米。尾部设计与前脸相呼应，贯穿式的尾灯符合当下的设计潮流，中央加入了类似于F1领航灯样式的雾灯，十分有辨识度。
新宝骏E300
北京车展上，新宝骏带来了E300和E300Plus两款车型的特别版概念车。新车外观与在售车型保持一致，由明快曲线、直线和规则几何图形勾勒出整体造型，"回"字造型的行车灯和前后保险杠的回形沟槽则体现对每个细节的不将就。内饰部分，概念车依然维持了量产车型的布局与配色，其中一款车型的整体质感有所升级，配备了更多翻毛材质饰板，提升舒适感，另一款则在副驾配备有大屏幕和游戏手柄。
奥迪Q4?e-tron概念车
奥迪Q4?e-tron概念车采用了奥迪最新的设计语言，八边形封闭式中网搭配LED大灯组，极具品牌辨识度。保险杠两侧配有硕大的进气口，提升了视觉冲击力。尾部采用贯穿式点阵LED尾灯，保险杠下部的扩散器装饰让尾部动感十足。车身尺寸方面，奥迪Q4?e-tron概念车尺寸为4590/1864/1608毫米，轴距2765毫米，整体介于奥迪Q3和Q5之间。
奥迪Q4?e-tron概念车的中控屏与副驾驶前方的中控台融为一体，多边形的设计元素使其具有不错的视觉效果。同时，新车还将下方中控台部分采用了全触摸式的设计，舍弃了传统样式的档把，更换为触摸按键。
奥迪Q4?e-tron基于MEB电动车模块化平台开发，搭载电动quattro全时驱动系统，前后双电机最大功率为225千瓦，峰值扭矩为460牛米，配备82千瓦时电池组，WLTP工况下续航里程超过450公里，NEDC续航预计在500公里以上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
梅赛德斯-奔驰携全品牌豪华电动阵容亮相品牌之夜
今晚，梅赛德斯-奔驰品牌之夜闪耀黄浦江畔，4大核心品牌电动车型的联袂登场，揭开全品牌豪华电动阵容的崭新篇章。全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首发，以前沿科技与至臻格调，续写迈巴赫百年华章的电动新篇。G级越野车首款纯电车型——EQG概念车中国首秀，为硬派越野赋予硬核电能，彰显越野图腾的拓界精神。作为梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台打造的国产SUV，全新EQE纯电SUV迎来中国首秀，为细分市场树立豪华舒适性、安全和科技方面的全新标杆。作为品牌第二款量产高性能纯电车型，全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+亮相，再次为“非凡驾驭”唤醒电能。全品牌电动化阵容，不仅令梅赛德斯-奔驰实现品牌的全面电动化，更进一步构建起中国市场最为丰富的豪华新能源产品阵容。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）表示：“中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，也是梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的市场之一。今天，我们在上海见证了全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV的全球首秀。这款至臻座驾真正诠释了电动化、数字化、高端化的和谐相融。伴随全新EQE纯电SUV和EQG概念车的中国首秀、全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53?4MATIC+的亮相，梅赛德斯-奔驰现已实现全品牌电动化。”
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“全新EQE纯电SUV是梅赛德斯-奔驰在华本土化生产的第12款车型。作为梅赛德斯-EQ第8位成员，全新EQE纯电SUV是一款融合豪华舒适性与先锋智能科技的纯电全能SUV。全新梅赛德斯-AMG纯电EQE?53?4MATIC+延续了AMG的豪华匠心工艺，更打造无与伦比的驾驭性能体验。两款新车为中国客户带来兼具动感、豪华的电动出行新选择。未来，我们还将继续‘在华发展，与华共进’，以丰富的豪华纯电阵容书写星徽新章。”
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）表示：“中国拥有全球最大也是最具竞争力与创新精神的新能源市场。在行业转型的浪潮中，我们始终致力于打造令人向往的汽车。目前，我们已为中国客户带来7款纯电和4款插混车型；今晚，我们带来了奔驰划时代的电动顶级豪华阵容，由此奔驰开启了高端豪华品牌全面电动化的新篇章，并成为拥有最丰富新能源产品阵容的豪华品牌。”
品牌之夜现场，高达8米的三叉星徽矗立于场地中央，表达梅赛德斯-奔驰推动人类出行发展的长久允诺，更彰显“打造最令人向往的汽车”的不懈追求。在“2039愿景”的指引下，为品牌赋予更多可持续豪华的内涵。现场海洋、陆地与天空的设计元素，正昭示着人、科技与自然和谐共进、生生不息的美好未来。
本次车展，梅赛德斯-奔驰宣布将在中国市场与Apple Music开展合作，以Burmester?环绕立体声音响系统结合杜比全景声?(Dolby Atmos?)，为中国用户提供沉浸式聆听体验。梅赛德斯-奔驰汽车是全球首个在车内原生支持Apple Music提供的带杜比全景声的沉浸式空间音频体验的非Apple设备。未来，梅赛德斯-奔驰还将与更多中国内容生态伙伴一道，为中国客户带来更多深耕音频体验的优质本土内容。
全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV：以电之名，礼蕴超然
自诞生起，梅赛德斯-迈巴赫便成为尖端科技、匠心工艺和豪华尊享的代名词，一个多世纪以来从未止步的探索和自我重塑，缔造出这一汽车工业史上的豪华传奇。在品牌汽车制造第二个百年的开端，梅赛德斯-迈巴赫携品牌首款量产纯电车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，正式迈入电动化新纪元。承载品牌创始人“精于至臻，亦要卓于至美”的造车信条，这款匠心新作集结梅赛德斯-EQ家族全新EQS纯电SUV的前沿科技与迈巴赫专属的尊崇格调，重新定义电动出行时代至臻典范。
全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV车头的黑色封闭式格栅以带3D立体视觉效果的竖直镀铬饰条装点，为品牌经典的竖直格栅赋予电动新貌。车身采用品牌标志性的双色车漆，并以精致的细条纹腰线区隔。丰富的镀铬装饰、迈巴赫品牌徽章及“MAYBACH”字样点缀周身，交映出迈巴赫独有的豪华风范。“流星雨”数字大灯可投射迈巴赫专属“至臻华影”投影主题，为驾乘者带来仪式感十足的出行体验。
座舱内搭载众多品牌独有功能——配备“零层级界面”的MBUX超联屏可显示迈巴赫专属开机动画；专属深蓝色调视觉效果，彰显雅致风范；玫瑰金色饰边勾勒的仪表盘支持“迈巴赫”专属显示风格。头等舱级后排独立座椅间，中控台如同一条飘逸的丝带向后延伸，创造轻盈优雅的空间印象。座舱内集成两侧C柱上的迈巴赫尊贵礼灯、自适应后排照明系统及主动式环境氛围灯，营造丰富的个性化照明体验。专属No.12乌木香氛层层递进的独特芬芳，成就曼妙嗅觉体验。车内标配Burmester?4D环绕立体声音响系统，搭配杜比全景声?，带来音乐厅现场般的沉浸听觉盛宴。
丰富的NVH优化措施，带来顶级静谧的座舱环境。动态操控选择提供迈巴赫专属驾驶模式，可通过调节后排座椅下方的振动节点尽量减少车身振幅，将后排乘客的舒适性提升至全新高度。CLTC工况下最高可达600公里的续航里程，伴驾乘者开启无忧之旅。梅赛德斯-迈巴赫致力于将“至臻豪华”与可持续理念有机融合，谋求至美至臻的永续发展。全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV内饰采用可持续加工的植物鞣制Nappa皮革，是梅赛德斯-奔驰全系车型中首次配备这一材质的车型。
EQG概念车：越野图腾，驭电而行
任时光荏苒，唯传奇永恒。自1979年诞生至今，G级越野车始终是无数越野爱好者心之所向的图腾与信仰。作为G级越野车家族的首款纯电车型，EQG概念车以电动科技与越野性能的完美匹配，打造拓界豪华之路上的全新里程碑。伴随着EQG概念车的诞生，G级越野车家族步入了全新的电动化时代。
EQG概念车将G级越野车的经典个性与纯电元素完美交融，棱角分明的“方盒子”造型与标志性的圆形大灯，彰显G级车的不俗身份；环绕车身的发光灯带搭配双色车身，格栅内蓝色的阵列图案，则带来电动时代的独特表达。车尾以带白色LED光源的储物箱替代经典的备胎罩，车顶行李架镌刻硕大的“G”字样，无不为经典元素赋予电动基因。
EQG概念车采用G级越野车经典的梯形车架，延续了非承载式车身的传统，前轴采用独立悬挂，后轴采用刚性车轴，为强悍的拓路性能提供强劲基础。其搭载4台可独立控制的电机，拥有强悍的全地形越野能力，更拥有可原地掉头的非凡实力，令驾驭者轻松征服全路况。
全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+：非凡驾驭?带电飞驰
历经岁月洗礼，性能热爱不变，近半个世纪以来，梅赛德斯-AMG的“非凡驾驭”历久弥新，以引领时代的旷世杰作不断挑动性能爱好者的驾驶欲望。梅赛德斯-AMG第二款量产纯电车型——全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+亮相中国市场。其将纯电AMG基因注入阿法特巴赫的传奇灵魂之中，以电动时代的非凡驾驭“唤醒，电能本能”。
全新EQE 53搭载AMG专属前后双永磁同步电机，六向双绕组结构转速更高、动力更强，带来更加酣畅淋漓的速度体验。其最大输出功率460千瓦，最大扭矩950牛·米，配合AMG动态增强版组件和弹射起步模式，更可爆发505千瓦和1,000牛·米的超然之力，仅需3.8秒便可将车辆从静止加速至100公里/小时。高性能三元锂电池最大容量为96.1千瓦时，采用阿法特巴赫工程师团队自主研发的AMG专属电池管理系统，在保证性能释放的同时，也实现CLTC工况下568公里的纯电续航，纵享纯电驾驭，无惧里程束缚。
全新EQE 53标配完全可变的AMG 4MATIC+高性能四轮驱动增强版，提供高达10,000次/分的轴间动力监测，依托纯电架构实现非同凡响的动力响应速度。当AMG动态选择系统处于“运动”和“运动+”模式下，四驱系统将呈现后驱特性，纯正AMG赛道基因一触即发。全新EQE 53采用带自适应可调减振功能的AMG行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL+）悬挂，搭配后轮主动转向系统、AMG高性能复合制动系统以及AMG专属调校的i-Booster电控刹车系统，实现人车合一的纯电驾驭体验。
全新EQE 53拥有风阻系数仅为0.22的弓形车身。AMG垂瀑式“暗夜星徽”封闭格栅、“流星雨”数字大灯的AMG专属“律动光幕”投影以及经过空气动力学优化的20寸轮毂，时刻彰显AMG专属的性能美学。AMG全音域电子声浪系统，提供“声临其境”和“性能豪华”两款专属声浪，澎湃声场为AMG特有的迷人声浪增添属于未来的颜色。印有AMG家族徽章和Nappa皮革包裹的AMG运动型座椅、Nappa皮革及MICROCUT微纤维包裹的AMG高性能方向盘、触手可及的AMG碳纤维饰件，将内饰的“性能豪华”氛围进一步推向极致。
全新EQE纯电SUV：中国制造?实力俱全
作为梅赛德斯-EQ家族第8位成员——本月刚刚从北京奔驰工厂下线的国产全新EQE纯电SUV于车展期间完成亮相。作为首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV，全新EQE纯电SUV不仅在豪华感、安全性和高科技方面树立细分市场新标杆，更以诸多中国专属配置，凭借实力俱全，打造符合中国客户需求的纯电全能座驾。
全新EQE纯电SUV传承梅赛德斯-EQ家族设计语言，发光星标镶嵌于“暗夜星阵”封闭式格栅中央，与“流星雨”数字大灯交映生辉，点亮黑夜之美。主动式环境氛围灯和多款个性化模拟声浪，可动态匹配不同驾驶风格，令豪华氛围随心而动。全新EQE纯电SUV可配备宽度达1.41米的MBUX超联屏，以“零层级界面”的创新交互，实现视觉与功能上的双重愉悦。全新EQE纯电SUV还针对中国市场增加10项专属配置，包含后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕等，并采用前排双侧车窗静音玻璃、整车声学包等NVH优化措施。
全新EQE纯电SUV全系标配双电机，最大功率300千瓦，百公里加速仅为5.1秒。风驰电掣间，强大的4MATIC全轮驱动系统令车辆时刻自在掌控。切换至“越野模式”，车辆动力输出及底盘调校均针对非铺装路面进行优化，“实时越野路面影像”功能更将道路画面投射于中控屏上，令一切尽在掌握。大尺寸的平视显示系统，搭配带AR实景穿越导航的高德定制导航，让各种行车指引一目了然。全新EQE纯电SUV提供L2级驾驶辅组件增强版、PRE-SAFE?预防性安全系统等诸多完备的主、被动安全科技，辅以高压多级保护，全方位守护出行安全。
全新EQE纯电SUV基于EVA纯电平台正向研发，搭载的热泵系统可有效利用环境热量及动力系统余热为座舱供暖，带来适宜座舱空间的同时降低能耗，提升续航表现。得益于此，全新EQE纯电SUV凭借最大容量96.1千瓦时的电池，带来CLTC工况下最高可达613公里的真实续航表现。全新EQE纯电SUV搭载梅赛德斯-奔驰自主研发、支持OTA远程在线升级的创新电池管理系统，其还配备可达10度的后轮主动转向系统，以灵活稳健的动态表现让驾驭更从容。
137年来，梅赛德斯-奔驰凭借以人为本的科技、感性纯粹的美学理念、百年传承的品质，打造令人心向往之的产品。今夜，梅赛德斯-奔驰带来全品牌豪华电动力作，以高端豪华阵容的电动转型，在奔驰中超越奔驰。豪华与时俱进，电动心向往之。梅赛德斯-奔驰将以毫不妥协的豪华品质与坚定不移的电动步伐，不断为新时代的客户打造令人向往的豪华电动产品，让三叉星徽在电动时代持续引领
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比亚迪放飞自我，汉EV改装版亮相！肌肉车拉花，RS7同款尾翼
比亚迪放飞自我，汉EV改装版亮相！肌肉车拉花，RS7同款尾翼
在最近的中国新能源车拉力锦标赛上，比亚迪汽车的存在感非常强，比如直线加速赛当中直接包揽冠亚军，因为比亚迪汽车旗下如今拥有自己的高性能车阵容，就拿比亚迪汉来说，这款车不仅有燃油混动版，还有高性能4驱电动版，其中四驱旗舰版车型的官方零百加速成绩达到3.9秒，这已经是跑车级别的加速水平，完全可以大言不惭说自己是30万以内加速最快的车型，比亚迪汽车甚至直接把加速成绩贴在车尾，高性能早已经成为比亚迪的核心卖点之一。
今年上市的比亚迪汉车型热度非常高，这款车定位在中大型轿跑车级别当中，外观造型设计非常流畅，而且直接创造了国内乘用车的风阻系数纪录。其实这套外观语言非常适合进行改装，所以在北京国际车展上，比亚迪官方就放出了一款改装版本比亚迪汉，而最近这台车进入到线下销售渠道进行展示，看到这台车就感觉比亚迪设计师团队已经放飞自我。
和普通版本的比亚迪汉相比，改装版车型采用了更激进的外观装饰套件，车头保留比亚迪汉的镀铬装饰以及汉字车标，引擎盖正中间增加两道白色拉花装饰，车身侧面可以看到赛车编号涂装，这种风格很容易让人联想到美系肌肉车的车身拉花，尤其是很像福特GT以及福特野马谢尔比系列，白色拉花搭配红色车身很协调。
车身侧面装饰套件更加夸张，轮毂竟然采用了兰博基尼同款，属于高性能赛道级锻造合金轮毂，内部则是超大尺寸的红色布雷博刹车卡钳，用上了这些好东西之后，不仅可以提升外观的战斗力，还能够实实在在提升整车的制动能力。车辆尾部安装了隐藏式可升降尾翼，和奥迪RS7是同款配置，这种轿跑风格车型确实很适合安装升降尾翼，高速状态下升起尾翼之后足以让路上的其他车主肃然起敬。
这一整套夸张的外观造型设计并没有什么违和感因为现在的比亚迪汽车已经有了玩高性能的实力，再也不是曾经比亚迪s8跑车那样的尴尬局面，比亚迪汉EV四驱高性能旗舰版搭配了前后双电机系统，前轴电动机的极限输出达到163千瓦，后轴电动机则达到200千瓦，综合极限输出363千瓦，简单计算也就是接近487马力的水平，入门级的超跑也不过如此了吧。
目前这款改装版的比亚迪汉车型并没有公布价位，有可能现阶段只是为了展示而已，不过可以给众多的比亚迪汉车主提供一个不错的改装方案。也许随后比亚迪会布局原厂改装选装包，相信会有不少消费者愿意为这套运动化改装套件买单。
问题来了，你觉得比亚迪汉帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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好了，关于“电动汽车挑战赛阵容搭配”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“电动汽车挑战赛阵容搭配”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。
