现在，我将着重为大家解答有关崔健线上演唱会 阵容搭配的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于崔健线上演唱会 阵容搭配的话题，我们开始讨论吧。
撰文 / 王达叶
编辑 / 冒诗阳
作为这场线上演唱会的独家冠名商，极狐品牌得到了史无前例的品牌露出机会。有知情人士告诉《 财经 天下》周刊，北京蓝谷极狐 汽车 科技 有限公司（下称极狐）之所以碰上爆款，是因为极狐一直是腾讯的广告大客户，而视频号是腾讯重点推介的项目。
事实上，极狐品牌背后的极狐正在大范围提升营销力度。2021年极狐品牌营销费用4亿元，但同年，该品牌只卖了4993辆车，完成既定销量目标的41%。如果粗略平摊到极狐卖出的每辆车上，单车营销成本超过8万元。
要继续支撑这样的“土豪式”营销，极狐的母公司北汽蓝谷压力不小。根据财报，2019年至2021年，该公司营业收入分别为235.89亿元、52.72亿元、86.97亿元，波动明显；同期归母净利润分别为0.92亿元、-64.82亿元和-52.44亿元。
对于2021年巨额亏损的原因，北汽蓝谷官方给出的解释为“由于公司销量未达预期以及持续的研发投入和持续的营销所致”。各项费用中，北汽蓝谷广告宣传及运营等销售费用高达17亿元。
难怪部分业内人士表示，崔健让极狐火了一把，但这把火能烧多久还很难说。
4600万人围观崔健，极狐接得住吗？
“几天前看到崔健线上音乐会的广告，赶紧预定了闹钟提醒。”看完演出后，一位70后观众心潮澎湃地对《 财经 天下》周刊说：“一听老崔的声音，听到嘹亮的小号，听到急促的吉他，听到敲在心上的鼓点，听到横空出世的铙钹，看到老崔五角星的帽子，感觉时光倒流。”
根据百准数据的统计，演唱会峰值出现在9点20分，平均观看人数增速达到180842/分钟，同时观看人数增量峰值达到37万人。
一位知情人士透露，崔健演唱会当晚的数据已经超越品牌方预期。按照第三方服务公司测算，此次演唱会成本为七百万上下。
“4000多万人看过，有1%的人能记住极狐，这个效果就非常牛了。”熟悉极狐品牌的人评价，这是极狐营销团队 历史 上首次成功案例。
事实上，“在市场上要有声音”，是极狐品牌高层给营销公司2022年下的命令。但一场崔健的线上音乐会，真正的带动效果还有待观察。
“试驾名额还很充足。”4月18日，极狐品牌位于三里屯的一家旗舰店面的销售人员告诉《 财经 天下》周刊，该店内并未准备配合崔健演唱会的宣传物料，经过一个周末，因崔健线上演唱会而来电话咨询的消费者也并不多。
在一位熟悉 汽车 营销的人士看来，极狐在保障转化率上还可以更下功夫，目前的销售线索转化方式十分传统。点击广告，会将用户跳转至极狐的看车试驾的报名页面，与传统的引流广告无异。虽然品牌方在页面下方给出了演唱会定制福利，包括48小时试驾、腾讯视频会员卡等，但这些基本只是“标配”。
“崔健这次演唱会当然成功，但崔健与极狐的关联度实际上是不够的。”一位 汽车 行业分析师告诉《 财经 天下》周刊，“很多人都还不知道极狐是谁。极狐想要靠崔健演唱会赞助商实现品牌声量突破的话，需要有接下来的组合拳。”
图源/视觉中国
营销提速，极狐难产
碰到崔健之前，知名度不高的极狐上一次碰到能如此“吸睛”的机会，还是通过华为。
去年4月，极狐阿尔法S全新HI版在上海车展上正式亮相，但除了极狐自己的站台外，这款车还被摆在了华为的展台上。
车展前，华为发布了一稿自动驾驶解决方案的路测视频，引发轰动。视频中，上述车型搭载了3颗激光雷达，完成各种路况下的自动驾驶。同年9月26日，北汽新能源宣布与华为签署全面业务深化合作协议，打通线上线下的销售渠道。消息一出，北汽蓝谷连日涨停，收盘价13.48元每股，总市值两日内上涨超64亿元，达到578亿元。
靠着“与华为合作”的热度，时任北汽极狐总裁的于立国说，要在年底前完成1.2万辆极狐的交付目标。然而，极狐同样并没有接住华为的热度。
这款与华为合作车型的交付时间一推再推，极狐原计划2021年年底正式交付，后推迟到今年3月，但截至现在，该量产车型依然“难产”。最终2021极狐累计销量仅有4993辆，与1.2万辆年销量目标相差甚远。
“这个产品开发过程是紧锣密鼓的，我们做了很多测试，现在我们在路上跑的车在做泛化测试，邀请不同人群试车。”4月6日，北汽蓝谷董事长刘宇在接受采访时表示，对这款“智能化足够领先”的车型，提前一年预热并不算久，但什么时候准备成熟，目前还不得而知，“越往后越觉得我们要再测一遍以应对更多的突发问题。”
对于上市公司北汽蓝谷，极狐品牌是其面向C端市场和高端化战略的背水一战。
在新能源 汽车 市场，北汽蓝谷曾极高的起点，2019年之前，旗下北汽新能源最高年销量超过15万辆，在电动车市场上曾是7年销冠。但所有光环都在2020年消失，北汽新能源一落千丈，到2021年全年北汽蓝谷的销量只剩2.6万辆。
北汽新能源衰落的背后，品牌长期靠价格10万元区间的低端车打市场，当电动车的消费群体由出行公司变为普通消费者后，北汽新能源的口碑和品牌力急剧衰落。
在北汽新能源还领先的几年中，并非对高端市场没有反应。2016年北汽新能源在三里屯正式发布了“ARCFOX”品牌，中文名极狐， 并为此在北京潮流地三里屯设立了一处大型体验中心，新车主打高端，直面特斯拉竞争。彼时，也正是国内炙手可热的新造车品牌蔚来、理想、小鹏起步的年份。
但一款外观吸睛的概念车展了又展，ARCFOX一直没有量产面世。直到2019年底，北汽新能源召开“生而破界”发布会，宣布ARCFOX极狐的重生。
2020年10月，筹备四年的北汽新能源高端品牌ARCFOX极狐终于推出旗下首款车型极狐阿尔法T，补贴后起售价24.19万元的ARCFOX极狐阿尔法T搭载了华为MH5000 5G芯片。
半年后，北汽新能源又推出“首款搭载华为高阶自动驾驶系统”的阿尔法S，定位为30万元级别的新能源轿车，在价位上和中高端品类的特斯拉Model 3相差不大。
由于品牌声量小，成立时间短，极狐单车定价基本都在25万元以上。此时市场上有实力的竞争者已经很多，再加上母公司北汽新能源的口碑并不好，注定了这些品牌的高端之路不会走得太顺畅。
极狐两款车自上市以来销量极其惨淡，2020年10月上市至今，单月最高卖出500余辆，累计总销量仅为4000辆。而去年极狐刚推出的第二款车型阿尔法S也并未打开局面，上市至今总销量仅有3590辆。
图源/视觉中国
两年亏百亿，北汽蓝谷大手笔营销还能维持多久？
极狐很慢，北汽蓝谷却很难再等。
2022年3月25日，北汽蓝谷晚间发布年报显示，公司2021年实现营业收入86.97亿元，比上年同期增长64.95%，但归母净利润-52.44亿元，2020年归母净利润-64.82亿元，北汽蓝谷两年亏损额已经达到了117.26亿元。
对于2021年巨额亏损的原因，北汽蓝谷称，为了实现产品向高端化转型，全力推进ARCFOX极狐品牌提升和渠道建设，公司加大品牌传播力度，广告宣传及运营等销售费用增加，对公司业绩影响金额高达17亿元，具体到极狐的营销费用为4亿元。
前段时间，北汽新能源百万贪腐案被炒得沸沸扬扬。据悉，时任北汽新能源营销公司总监助理许峰在“EU、EX”等多个项目中谋取不正当利益，涉嫌金额超百万，因受贿罪、行贿罪被审判处有期徒刑七年。此外，时任公司营销传播部部长曹斌也被另案处理，曾担任北汽新能源营销公司副总经理、极狐事业部总经理的陆皓也曾被上海警方带走调查。
“高端电动车不仅注重产品，还需要从品牌内核中找到属于自己的生活方式，甚至精神上的共鸣。这是有待去深入挖掘的。这些也使得极狐的营销颇具挑战，让营销触达客户才是真正的开始。”上述行业人士向《 财经 天下》周刊表示。
为了改变“落后”的局面，北汽在努力尝试做出改变。目前北汽集团已经对新能源业务做出了一系列重大调整，公司内改变组织结构，力推极狐。此外，北汽蓝谷正在打造一个豪华的班底，曾任北汽研究员院长的代康伟出任北汽新能源总经理，素有“救火队长”之称的刘宇担任北汽蓝谷董事长。
在2022年北汽新年致辞中，代康伟称2022年要力争实现总体销量10万辆的目标，这几乎是前一年的四倍。
然而，华为在 汽车 行业的合作开始遍地开花，最早与华为联合造车的北汽极狐，头顶的华为光环正在慢慢消解。当越来越多中国消费者考虑购买新能源车，各大车企争夺潜在市场窗口期的竞争也在加剧，直接竞争对手就来自华为的另外一个合作伙伴长安阿维塔。
“我相信对于真正想买车的人，华为绝对是比崔健更具有购买影响力的。但华为和长安合作的车型阿维塔已经要落地了，今年就量产，并且是明确了的Huawei Inside的第一款车。”一位 汽车 业内人士告诉《 财经 天下》周刊：“虽然极狐HI版也是这样打造和宣传的，但到现在都没有量产出来，拿不出来华为HI版车，极狐基本算是玩脱了。”
上述行业分析师认为，现阶段对于极狐而言，无论是借力华为，还是依托自身渠道网络，尽快将阿尔法S华为HI版车型投放终端渠道，才是关键所在。
线上演唱会为什么开始流行起来？
线上演唱会主要避免了多人聚集的可能性，而且也贴近了现代互联网的发展，人们足不出户就能在手机上看到歌手们的精彩演唱。
当这三年来，人们脑海里涌现出来的是那些防护、跟病毒抗争的画面，多少对于普通人的生活还是会有些许的影响，但是这个时候如果一首歌曲让我们听起来能够回忆起时光的船只，相信大家听着听着唱着唱着眼泪就流下来了，说白了歌曲带给人们的是心灵安慰，是精神寄托。
线上演唱会不用费那么多的人力、物力，观众可以免费进来观看，而且罗大佑、孙燕姿、周杰伦都是出的一手情怀牌，对于很多80、90后是对青春的回忆，再一点就是歌手本身的影响力，如果被大家熟知而且喜爱，那么线上演唱会必定会圆满结束，以目前的结果来看三位歌手的演唱还是比较满意的，从开场以数据就能看出来：
罗大佑在演唱还未开始暖场的环节中，以7分钟的花絮让人数直达百万，而且人气指数还不断的上升。
孙燕姿的演唱会形式以唱聊为主题，正式进入倒计时的十分钟内人数瞬间到达128万。
周杰伦更是不得了，预约人数在12个小时之内就突破了1000万人次。
这或许就是离明星最近的一次也是最远的一次，歌手仅用一间房、一片草坪、一个乐队、一套设备就能开始的线上演唱会，让我们瞬间感觉到经济的“新风口”，就像很多企业在寻找新的方向一样，要迎合市场的变化，更需要不断的创新思维，我们很多人都需要走出疫情伤痛，艰难复工，或许跟我一样大家都是在平凡岗位上奋斗的普通人。
通过三场演唱会能够看得出是想鼓励普通的我们在艰苦奋斗路上艰辛，疫情总会有始有终。就像演唱会上没有绚丽舞台、没有夺目灯光、没有大合唱，只有最质朴、最诚挚的歌声，依然好听，而且还找到了青春的影子，这大概就是线上演唱会流行起来的原因吧。
在此之前，可能很少有人了解在1985年的Live Aid被称为20世纪最伟大的一场演出。为了救援在非洲国家因为战乱、饥荒陷入死亡边缘的每一个人，Live Aid集结了当时最具影响力的摇滚明星鲍勃·迪伦、保罗·麦卡特尼、艾尔顿·约翰、麦当娜、皇后乐队等，举办了世界上最盛大的一次慈善公益演出，这场主题就是“相信未来”，用自己音乐人的身份去震撼人心，让人们坚强和勇敢的面对。
疫情下的音乐还是处于水深火热之中，但是很多抗议音乐确能达到破亿的播放量，这大概就是现在人们需要的情感，全民处在困境的情况下，如果抓住了内心情感，肯定就会收到喜爱。
冠名崔健，能把极狐汽车带火么？
阿尔法极狐选错了「代言人」
北汽极狐 汽车 近期搞了一场收效甚微的高成本营销，这是一场持续近三个小时，由摇滚教父崔健为灵魂的线上演唱会。
实话实说，这场线上演唱会并没有去看，但对于崔健的歌还是很熟悉也很喜欢的；比如新长征路上的摇滚、一无所有、假行僧、花房姑娘等，这些歌基本都能唱一唱，偶尔自驾游的时候也会和小伙伴们吼上几嗓子。
回头想想唱崔健的歌的时候，场景大致有这么几个：
有些时候听黑豹、唐朝或者零点的歌，基本也都是这些场景，在这些场景里，很少能联想到精致、高级、小资或者其他类似的词，摇滚给人的感觉是奔放热情，对于 汽车 而言，现阶段它也许就是内燃机的原始和粗犷吧。
所以北汽极狐的这场营销是失败的，因为崔健和摇滚这两个标签，与阿尔法极狐 汽车 几乎没有关联度；崔健更适合给北京越野旗下的BJ40，或上市在即的BJ60做代言人，而极狐更适合找一些 时尚 感较强，同时有些气质和涵养的流量明星代言。
这个观点相信能得到大多数音乐人和车评人的认可，数据也印证了这个观点，在崔健线上演唱会结束后，数据显示这场演唱会并没有给极狐 汽车 带来足够多点击率，预约试驾或者电话咨询，单纯的演唱会广告植入很难对新品牌起到有效的知名度提升效果，这种植入更适合成熟平平巩固知名度。
阿尔法极狐 汽车 的卖点究竟是什么呢？
高性能显然是卖点之一，然而定位中高端的电驱 汽车 就没有动力弱的， 这是电驱系统的先天优势；新能源 汽车 拼到最后一定是拼设计、配置、质量，以及智能车的系统和辅助驾驶系统。阿尔法极狐在这一方面是有亮点的，因其搭载的是华为的系统，只不过华为版本还没有量产交付。
华为的代言人有过张艺兴、易烊千玺、关晓彤等，作为对泡沫剧和垃圾音乐完全不感兴趣的人，个人也是听过这几个名字的，而且也知道这些人的粉丝量很是夸张；重点是这些俊男靓女的形象气质更贴合华为中端的品牌形象，极狐在 汽车 领域里有华为这个标签，车辆的设定感和形象气质也有异曲同工之妙，所以在选择代言人的时候也应当做到气质的尽量贴合。
不过阿尔法极狐 汽车 的价格定位都比较高，面向的是中青年消费人群，所以在选择代言人的时候也应当找到一些能产生共鸣的角色；崔健的气质和人设均不符合极狐 汽车 的特点，这场营销只是让崔健再火了一把而已。你认为谁更符合极狐的气质呢？
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好了，今天关于“崔健线上演唱会 阵容搭配”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“崔健线上演唱会 阵容搭配”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。
